使用螺杆空压机，最关心的除了是在使用时空压机的排气量是多少外，还有就空压机用户们很关心的，那就是当空压机在出现故障时我们该如何处理这个故障呢？下面就由深圳螺杆空压机来告诉大家螺杆空压机出现故障该如何处理：

一、 螺杆空压机高温发热报警：
　当螺杆空压机的机体温度过高且出现报警的状况时，空压尝试着先把空压机关掉电源，等机体冷却下来之后再运行一段时间，如果在短时间内机体的温度是上升很高的，已经超过一百摄氏度且出现系统报警的情况下，这种问题故障出现频率不是很高，一天出现两到三次。用万能表测热电偶未发现断路，检查数码温度控制器也未发现问题。换了一块数码温度控制器，故障现象依旧将热电偶拆下检查，发现热电偶的节点有开焊迹象，用万能表测热电偶时，用另一只手碰热电偶的节点，万能表显示有瞬间断路现象换新热电偶之后，螺杆空压机正常。

二、 螺杆空压机运行转动，但是没有气体压力：
　对于这种故障的原因，深圳螺杆空压机厂家分析出两个原因：1、管道泄漏    2、进气系统故障。
其中引起进气系统故障的原因又有有两个可能性：1、空气滤芯严重脏堵   2、进气阀没有打开。

三、螺杆空压机的继电器损坏故障：
　螺杆空压机压力达到上限0.8MPa后，满载指示灯已亮，压力表显示的压力数开始回落，但压缩机电机还是不停，排气电磁阀已经动作。当空气压力下降到下限0.5MPa后还能重新产气。当时测压力开关处电压正常，按原理分析可能是时间继电器不起作用，延时常闭点不能断开，压缩机电机接触器线圈无法断电，电机也不会停止。卸下时间继电器加电试验，发现电源未进入时间继电器，用万用表测时间继电器的电源脚断路，检查发现，该脚内侧，焊在电路板上的焊点开焊，将焊点重新焊好后，装机试车一切正常。

四、启动时压力瞬间达到上限
　螺杆空压机试车启动时，压力表显示压力瞬间达到上限，说明压缩机产出的压缩空气排不出去。仔细检查发现保压阀卡死，可能是由于当时温度较低，保压阀冻住了。将保压阀拆开检查未发现异常，重新组装后试车，不再出现螺杆空压机憋压现象。

通过以上的问题故障描述，大家是不是更加了解螺杆空压机了？那么下面就由深圳螺杆空压机厂家为大家讲解一下空压机的维修实例：
1、排气温度过高
　故障现象是运行过程中，自行跳闸停机，排气高温指示灯亮。经检查润滑油液位符合要求，且润滑油品质良好。拆卸温度传感器电阻，测量阻值，阻值与环境温度对应值存在偏差。更换传感器电阻，重新开机后故障依旧。再检查发现，机组后冷却器热交换器的冷却风量明显小于正常运行风量。拆卸后冷却器，发现油污堆积散热片中，清理、冲洗、吹干后，机器恢复正常。

2、无法全载运转
螺杆空压机启动后，压力维持在0.4MPa左右，无加载、卸荷动作。停机检查配电箱内加载、卸荷阀控制回路的交流接触器，动作灵敏可靠，进一步检查线路无异常现象。更换压力开关，重新开机后，机组开始加载动作，但卸荷后又出现上述故障。经分析，加载、卸荷电磁阀存在动作失灵现象，厂家技术人员要求更换电磁阀。拆卸后，发现电磁阀电磁线圈插件连接处腔体内充满油污，清理后试车，机器恢复正常.

3、喷油故障

螺杆空压机运行中，发现润滑油从加油口处喷出，工作人员及时切断电源，但润滑油呈雾状持续喷出达3min。待喷油停止后，发现加油口密封圈已严重变形，螺杆腔体温度很高。待机组自然冷却后，打开放油阀放完润滑油，检查油品品质尚佳检修记录显示，润滑油累计使用3060h，在使用周期内。进一步排查，发现后冷却器散热风机控制回路熔断器烧毁了一组，更换熔断器后，加润滑油15L，机器恢复正常。

以上就是深圳螺杆空压机厂家给大家讲解的全部内容了，我们深圳螺杆空压机厂家是国内具有大规模的螺杆式，活塞式空压机系统批发商。是台湾捷豹主流经销商；是德国TAiHANG台航螺杆式空压机制造单位，专注代理Atlas Copco阿特拉斯空压机，INGERSOLLRAND英格索兰空压机，瑞典Linghein凌格风螺杆式空压机，台湾JAGUAR捷豹空压机，KAISHAN开山螺杆式空压机，Atlas Copco博莱特BLT空压机，美国SULLAIR寿力空压机，德国科莱斯KLS空压机，香港南方聚才空压机总代理。